Опоры амортизатора

Одной из важных деталей системы подвески транспортных средств являются амортизационные стойки, представляющие собой отдельные цилиндры (в некоторых моделях авто могут размещаться внутри рессорной пружины) и прикрепленные над колесом нижним основанием к поворотному кулаку моста. Основным назначением данного устройства является демпфирование, или обеспечение устойчивости и управляемости автомобиля в процессе передвижения за счет противодействия возникновения ударов при езде по неровному дорожному полотну. Составной частью конструкции стойки является резинометаллическая или полиуретановая опора в верхней части цилиндра. Что это за механизм, и какими функциями он обладает?

Амортизационная подушка: особенности конструкции и назначение

Опоры амортизатора представляют собой промежуточный элемент между штоком стойки и брызговиком кузова транспортного средства, довольно часто в простой речи называемой «подушкой». Устройство имеет воронкообразную форму и состоит из резиновой или полиуретановой эластичной прокладки и подшипника качения с большой толщиной наружного кольца и цилиндрическими, разделенными сепараторами роликами с перпендикулярным друг к другу размещением. Такая конструкция механизма отличается универсальностью, простотой монтажа, высокими эксплуатационными характеристиками, устойчивостью к абразивным и агрессивным химическим веществам, восприимчивостью к воздействию любых колебаний во всех направлениях (в том числе, комбинированных) и обеспечивает не только эффективную нейтрализацию динамических нагрузок, но и позволяет более точно выставить углы при установке колес. Гашение толчков и ударов позволяет автомобилю плавно скользить по дороге, препятствует снижению скорости и преждевременному износу, как амортизаторов, так и других узлов и механизмов конструкции средства передвижения.

Виды и характеристики амортизационных опор

На выбор подходящей для модели авто опоры амортизатора, в первую очередь, влияет конструкция и габаритные размеры элементов стоек, а также их размещение (справа, слева, на передней или на задней подвеске). На данный момент существует три вида подушек для нейтрализации динамических колебаний:

• простая;
• сложная для тонких штоков (диаметром 12 мм);
• сложная для толстых штоков (диаметром 14 мм);

Простая конструкция состоит из воронкообразной прокладки, пылезащитной манжеты, прокладочной шайбы, тарелки пружины, шестигранной гайки M12 и защитного колпака.

Сложные конструкции для тонких штоков собираются из верхней резиновой прокладки, защитного колпака, опорного диска и специальной упорной шайбы.

Амортизаторами с толстыми штоками оснащаются исключительно спортивные модели, поэтому конструкцией подушки предусмотрено наличие практически таких же составных деталей, как и для предыдущего варианта, единственное различие шестигранная гайка имеет размер М14.

Стоит добавить, что существует возможность визуально определить простую или сложную конструкцию имеют опоры амортизатора в Вашем автомобиле. Для этого достаточно заглянуть под капот, где размещаются подушки передних стоек, и снять с них защитный колпак. Простой конструкции соответствует «утопленный» способ размещения шестигранной гайки, а выступающий над чашкой – сложной.

Как часто надо менять амортизационные подушки?

Необходимость замены подушек возникает исключительно в случае их изношенности в процессе эксплуатации. Определить неисправность устройства можно двумя способами, причем, сделать это может любой автовладелец самостоятельно. В первом случае, об изношенности опоры амортизатора свидетельствуют трещины и деформация подшипника, которые выявляются при простом визуальном осмотре. Во втором варианте, неисправность можно определить при движении, которое сопровождается повышенным шумом и характерным стуком при преодолении неровностей дорожного покрытия.

Советы по выбору

Для того, чтобы купить опоры амортизатора, необходимо знать вид их конструкции, диаметр штока, а также определиться с предпочитаемой маркой производителя, ценовой категорией и материалом прокладки (резина или полиуретан). Также стоит обратить внимание, что наиболее экономичной является замена подушек в комплекте со стойками, чем приобретение отдельных деталей или ремонтного набора. Отдавать предпочтение лучше всего запчастям высокого качества известных торговых марок, что является гарантией их длительной эксплуатации. Оригинальные подушки поставляются, в большинстве случаев, в консервационном парафине и имеют рельефный оттиск серийного номера.

Опоры амортизатора заднего и переднего типа

Амортизаторы – обязательные демпфирующие устройства в конструкциях авто. В нижнем сегменте они соприкасаются с подвеской, а в верхней части фиксируются на специальную опору под болты. Она встроена в раму либо в кузов транспортного средства. Сам амортизатор используется с целью предотвратить передачу нежелательных вибраций и колебаний непосредственно с дорожного полотна на раму авто. Если деталь зафиксировать слишком жестко, она полностью утрачивает свой функциональный потенциал. Чтобы уберечься от поломки и улучшить амортизационные способы транспортного средства, требуется подушка опоры амортизатора. Тщательно продуманная конструкция позволяет вспомогательной детали поглощать остатки вибраций, с которыми не справился амортизатор. Опора переднего амортизатора, как и аналогичная деталь для заднего сегмента, оберегает от преждевременного износа и поломки сами пружины, а также ряд других элементов. Если монтаж был произведен не корректно, появляются вибрации руля, посторонние звуки при повороте авто. Из-за этого быстрее изнашиваются протекторы на покрышках, а в дальнейшем может происходить разбалансировка угла развала колес. Защитные элементы имеют длительный срок службы и не нуждаются в каком-либо специальном обслуживании. Если же опора заднего или переднего амортизатора вышла из строя, необходимо немедленно произвести замену поврежденных деталей.

Возможные поломки: когда проводится замена опор передних и задних амортизаторов

Изношенные опоры амортизатора снижают комфорт во время езды. Их состояние проверяют каждый раз, когда меняют амортизаторы. Для того, чтобы выявить поломку, достаточно просто тщательно осмотреть механизм. Опоры передних амортизаторов в случае поломки или деформации оказывают существенное влияние на функциональные способности подвески. Появление люфтов, биений и ощутимый шум подвески – сигналы, указывающие на то, что пора купить опору амортизатора и произвести замену. Со временем даже самая качественная деталь, грамотно установленная специалистами, разбивается. Резиновая подушка сначала расслаивается, а потом и отделяется от металлического тела. Как только это произойдет, водитель будет слышать глухой стук при езде на неровном дорожном полотне. Если опоры амортизаторов не заменить своевременно, быстро износятся подшипники или металлические втулки, которые фиксируют шток. Верхнюю опору амортизатора при интенсивной эксплуатации автомобиля можно менять и до того, как будет обнаружена поломка. Подушки можно не менять все сразу. Если одна из них в удовлетворительном состоянии, достаточно произвести замену того элемента, который износился. Разборные опоры стойки амортизатора в ряде случаев подлежат частичному ремонту (меняется отдельно только растрескавшаяся резиновая подушка), если позволяет конструкция. Неразборные модификации следует менять полностью.